{"id":9069,"date":"2024-06-26T18:46:47","date_gmt":"2024-06-26T16:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=9069"},"modified":"2026-02-15T13:34:52","modified_gmt":"2026-02-15T12:34:52","slug":"neue-strecker-fuer-mastfall-und-wantenspannung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/neue-strecker-fuer-mastfall-und-wantenspannung\/","title":{"rendered":"Neue Strecker f\u00fcr Mastfall und Wantenspannung"},"content":{"rendered":"

\"Ihr<\/a>Es war beim Training der Korsare in Graben Neudorf. Wir waren gemeinsam mit 14 weiteren Mannschaften auf dem Wasser, als Trainer Peter mit dem Motorboot hinter uns her fuhr und immer etwas zu uns r\u00fcber rief. „Nimmst die Lose aus der Leewante“ So oder so \u00e4hnlich kam es nach mehreren Zurufen beim Skipper an. Als er das dann endlich verstanden hatte, stellte sich die Frage wie sollte er die Wantenspannung erh\u00f6hen. Die Schottin stand im Trapez und meine Talje zum Spannen der Wanten liegt Mittschiffs neben dem Kielschwein auf dem Boden von meinem Rumpf. Es gibt keine Chance dies w\u00e4hrend der Fahrt einzustellen. Und auch die Mastfallverstellung l\u00e4sst sich nur einstellen, wenn Skipper in der Mitte des Rumpfes steht und senkrecht nach oben ziehen kann. Die Strecker m\u00fcssen also auf beide Seiten unter das Deck umgelegt werden. Zu Hause wurde dann gegr\u00fcbelt und gebastelt. Die Kraft, die zum Durchsetzen der Wanten notwendig ist, ist sehr hoch. Das ziehen im Stehen geht ja noch, aber seitlich mit einer Hand ziehen… unm\u00f6glich. Es war daher notwendig zuerst die Zugkr\u00e4fte zu verkleinern und die Taljen der Wanten mit einer weiteren Umlenkrolle auszustatten. Ein neuer Befestigungspunkt f\u00fcr das Ende des Dynemas musste auch gefunden werden. Das war ja noch relativ schnell und problemlos erledigt, mal davon abgesehen dass das Dynema ersetzt und auch sp\u00e4ter komplett neu einjustiert werden musste.<\/p>\n