{"id":8285,"date":"2023-05-27T04:58:35","date_gmt":"2023-05-27T02:58:35","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=8285"},"modified":"2023-06-20T21:08:26","modified_gmt":"2023-06-20T19:08:26","slug":"spargel-cup-graben-neudorf-2023","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/spargel-cup-graben-neudorf-2023\/","title":{"rendered":"Spargel-Cup Graben-Neudorf 2023"},"content":{"rendered":"

Vierundzwanzig Schiffe sind beim Spargelcup 2023 in Graben-Neudorf gemeldet und ich bin wieder dabei. Wie auch schon vor genau 10 Jahren als ich die erste richtige Regatta, eine nur mit Korsaren, beim SCGN mit segeln durfte.<\/a> Man, wie die Zeit verrennt, da wird man in Saarbr\u00fccken aus dem langen Dornr\u00f6schenschlaf geweckt, nach Losheim verfrachtet, und schwups sind zehn Jahre vorbei. Zu 83 Regatten und Trainings hat mich die Crew mit dem MX geschleppt und auch sonst hab ich in all den Jahren so einiges mitgemacht. Das hat viel Spa\u00df gemacht und wenn es nach mir geht kann das, mal abgesehen von den Havarien,\u00a0 genauso weiter gehen.<\/p>\n

Das Wetter war gut und die Windprognose auch nicht schlecht. Die Crew ist\u00a0 bester Laune mit mir am Samstag Morgen zum SCGN gefahren. Dort gab es zun\u00e4chst das \u00fcbliche „hallo“ und anschlie\u00dfend war der Aufbau auch bald erledigt. Da die Schottin einmal zelten wollte, haben die beiden dann noch schnell das kleine Crew-Zelt aufgestellt. Nach der Besprechung mit dem obligatorischen Hinweis auf die Stahlseile der\u00a0 Baggertonnen ging es dann auch schon auf’s Wasser.\u00a0 Es dauerte ein kleine Weile bis die Rennleitung die Tonnen ausgelegt hatten, da der Wind nicht so best\u00e4ndig war und oft drehte. Den ersten Lauf segelte die Crew mich ordentlich um die Bahn. Wir kamen als siebte ins Ziel und damit waen die beiden auch sehr zufrieden. Nach dem Zieleinlauf beim einrollen der nagelneuen Genua riss das erst gestern frisch eingebundene Zugseil. Das war dann wohl doch zu d\u00fcnn bemessen bzw. es war das falsche Material. Eine Reparatur h\u00e4tte Skipper nur an Land machen k\u00f6nnen, aber daf\u00fcr war\u00a0 zwischen den L\u00e4ufen zu wenig Zeit. Also entschied die Crew, mit offener Genua zu segeln, das\u00a0 machen andere Klassen schlie\u00dflich auch. Das die Sicht eingeschr\u00e4nkt ist und vor allem in der Vorstartphase erh\u00f6hte Aufmerksamkeit erforderlich ist, muss den beiden doch klar gewesen sein. Pl\u00f6tzlich kam aus dem Lee von 3640<\/em> ein lautes Kreischen zweier weiblicher Stimmen, wahrlich „die kreischenden Weiber“. Skipper schaute an der Genua vorbei und sah 3640<\/em> genau auf uns zukommen. Er korrigierte noch schnell etwas den Kurs so, dass die Bugspitzen sich gerade nicht trafen. So schrabsten beide R\u00fcmpfe seitlich in einem sehr spitzen Winkel aneinander vorbei. Meine Scheuerleiste hatte einige Macken davon abbekommen und muss sicherlich lackiert werden. Trotz der Aufregung segelte die Crew einen guten Lauf, den sie mit Platz neun beendeten. Der dritte Start klappte hervorregend, Skipper fand den schnellsten Weg zur Luvtonne, an der wir auch als erste ankamen und dann auch noch mit 50 Meter Vorsprung zu den n\u00e4chsten Schiffen. Die Man\u00f6ver klappten alle gut und wenn man mal vorne ist, sieht man auf der Kreuz auch die B\u00f6enfelder besser. So konnten wir 2 Runden lang die F\u00fchrung verteidigen und sogar noch etwas ausbauen. Bei bergen des Spi in der vorletzten Runde passierte dann aber das Malheur. Der Spi ging nur zur H\u00e4lfte in die Trompete. Skipper versuchte mehrfach das Tuch ein St\u00fcck hochzuziehen und wieder nach untern, aber irgendwo klemmte es. Die Schottin ist dann auf die Busspitze und hat das Tuch nach vorne aus der Trompete gezogen ,dann lies sich der Spi wieder bergen.\u00a0 Dabei hat die Crew den Bogen ums Leefass viel zu gro\u00df gefahren und jede Menge H\u00f6henmeter verloren. Wulli<\/em> ist dadurch an uns vorbei gekommen und prinz von baden <\/em>und to take five\u00a0<\/em>waren jetzt auch auf gleicher H\u00f6he. Auf der letzten Schleife passte die Crew besonders gut auf und verteidigte den Platz 2 bis zum Zieleinlauf. Ein bisschen geknickt waren sie zuerst schon \u00fcber den verpassten Sieg, aber dann war die Freude \u00fcber einen zweiten Platz in diesem Feld doch sehr gro\u00df.\u00a0 Da der Wind noch gut und die Prognose f\u00fcr Sontag schlecht war startet die Rennleitung auch gleich noch einen vierten Lauf. Der lief nun nicht so gut und die unverschuldete Kollision mit Prinz von Baden <\/em>warf uns weit im Feld zur\u00fcck. Das der uns am Luvfass nicht rechtwinklig in den backboard Bug hineingefahren ist konnte, Skipper nur durch eine Blitzwende verhindern. Der \u00c4rger war entsprechend gro\u00df und pvb’s<\/em> Crew durfte sich nach der Wettfahrt einen R\u00fcffel bei Skipper abholen. Nach Kl\u00e4rung des Regelversto\u00dfes und dem weglenzen einiger Biere war die Sache dann f\u00fcr alle Beteiligten aus der Welt. Das der Skipper von vajra<\/em> in seiner Wohnmobilwerkstatt auch eine 3mm Robline mit Dynema Kern greifbar hatte war Gl\u00fcck und so konnte mein Fockwickler auch noch repariert werden. Danach versammelten sich alle Mannschaften zum Abendesssen im Cubheim. Es gab wieder leckeren Krustenbraten, Salate und wie \u00fcblich Freibier. Den Abend lie\u00dfen die Segler am Lagerfeuer ausklingen. Meine\u00a0 Leute\u00a0 machten sich dann bald auf Richtung Bett. Am Sonntag Morgen wurde dann nicht nur ich sondern auch meine Crew sehr fr\u00fch durch jede Menge Vogelgezwitscher geweckt. Nach dem Fr\u00fchst\u00fcck hie\u00df es dann zuerst „Warten auf Wind“. Gewartet wurde dann den ganzen Vormittag bis zu dem Zeitpunkt, an dem die Wettfahrtleitung das Ende der Regatta verk\u00fcndete. Es stellte sich einfach kein Wind ein. Es wurde statt dessen geplaudert, gespielt oder gegessen bis die Siegerehrung stattfand. Der sechste Platz war ein sehr gutes Ergebnis f\u00fcr uns, mit dem wir auch sehr zufrieden waren. Dann war es auch schon wieder Zeit Tsch\u00fcss zu sagen und den nach Hauseweg anzutreten. Bei sch\u00f6nstem Cabriowetter sind wir dann den alt bekannten Weg durch „die Palz“ nach Hause gecruised. Der Fockwicker muss bis zur n\u00e4chsten Regatta in Kahl aber noch mal \u00fcberarbeitet werden. Die Wickelline scheuert an der Decksdurchf\u00fchrung und h\u00e4lt so bestimmt nicht sehr lange.<\/p>\n