{"id":7277,"date":"2021-11-13T13:02:56","date_gmt":"2021-11-13T12:02:56","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=7277"},"modified":"2022-06-10T11:09:53","modified_gmt":"2022-06-10T09:09:53","slug":"cremant-cup-am-langener-waldsee-2021","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/cremant-cup-am-langener-waldsee-2021\/","title":{"rendered":"Cr\u00e9mant-Cup am Langener Waldsee 2021"},"content":{"rendered":"

Nach ein paar Tagen Kurzaufenthalt zu Hause ging Samstagmorgen in aller Fr\u00fche das Garagentor auf. Es war neblig und das Thermometer zeigte 7 Grad als wir aufbrachen und durch die Pfalz zu einer Regatta fuhren. Dass es an den Langener Waldsee ging, wusste ich ja schon seit Freitagabend,\u00a0 als\u00a0 Skipper mir wieder\u00a0 das Prickelwasser in den Rumpf gestellt hatte. Bei den Temperaturen wirke ich wie ein K\u00fchlschrank. Es wurde eine angenehm \"\"<\/a>kurze Fahrt, denn die Autobahn war leer und auch um Frankfurt herum war sehr wenig Betrieb. Wir waren also zeitig auf dem Clubgel\u00e4nde des DSCL und ich wurde vom Cr\u00e9mant befreit und aufgeriggt. Das war’s dann auch schon f\u00fcr mich, denn es stellte sich kein Wind ein. Langweilig wurde mir trotzdem nicht, weil immer mal wieder jemand vorbei kam um mein Ausstattung zu begutachten und mit Skipper zu fachsimpeln. Am sp\u00e4ten Nachmittag\u00a0 kam meine Crew dann und\u00a0 streifte mir die Persenning \u00fcber das Deck.\u00a0 Die Segler verschwanden, wie sollte es auch anders sein, zum Sundowner\u00a0 auf die Terrasse des Clubs.\u00a0 Es gab wie immer leckeren Cr\u00e9mant und ne Rede des Zeremonienmeisters. MiniMax<\/em> Skipper wollte den Seglern seine Dekantierf\u00e4higkeiten mit einem kleinen S\u00e4bel vorf\u00fchren und versuchte mehrmals den Flaschenhals zu k\u00f6pfen. Das Ende vom Lied war eine zerborstene Flasche, der Cr\u00e9mant auf dem Boden und eine Schnittwunde am\"\"<\/a> Arm. Zum Gl\u00fcck ist nicht mehr passiert. Der Sundowner m\u00fcndete flie\u00dfend in ein leckeres Abendessen mit Freibier und einem gem\u00fctlichen Beisammensein. Der Zeremonienmeister lies es sich nicht nehmen, den traditionellen Darts Cup\u00a0 ausspielen zu lassen.\u00a0 Wie immer sind die Regeln nur ihm bekannt und werden von Zeit zu Zeit, auch w\u00e4hrend des Spiels, ge\u00e4ndert und der jeweiligen Situation angepasst. Die laue Sp\u00e4tsommernacht lockte dann viele Crewmitglieder\u00a0 auf die Terrasse und man sa\u00df bei Kerzenschein lange noch drau\u00dfen. Am n\u00e4chsten Morgen, als der Morgentau verflogen war und die Sonne gerade die Persenning trocknete, tauchte die Crew auf und machte mich segelfertig. Immer wenn das so locker von der Hand geht, schleicht sich gerne mal schnell ein Fehler ein. So war dann mein Barberholer mit der Cunningham verdrillt und es hat es keiner gemerkt. Ich wurde langsam die steile Rampe herunter gebremst und zu Wasser gelassen. Dann versuchte die Crew mich durch das Seegras auf den freien See zu steuern. Mehrere Male mussten sie Schwert und Ruder hochnehmen, da ich fast im Gras stecken geblieben bin. Sie schauten sich noch kurz die Stelle mit der roten Boje an, auf die bei der Steuermannsbesprechung hingewiesen wurde, und segelten dann mit Spi Richtung Startlinie. Pl\u00f6tzlich ert\u00f6nte ein Signal und die Schottin sagte: Da h\u00e4ngt ja schon die Korsarenflagge und der blaue Peter. Das hei\u00dft es sind keine 4 Minuten mehr bis zum Start und wir sind bei dem bisschen Wind noch ewig weit weg. Die Sekunden vergingen viel zu schnell und wir kamen nur langsam vorw\u00e4rts. Kurz nach dem ein Minuten Signal waren wir dann an der Linie, verstauten den Spi, fuhren schnell eine Wende und reihten\"\"<\/a> uns irgendwo zwischen den anderen Schiffen ein. Dann ert\u00f6nte auch schon das Startsignal. Die Schottin schaute noch schnell nach der Kurstafel. „2 A rot“ war am Brahm angeschlagen. Also 2 Runden Dreieck Schleife gegen den Uhrzeigersinn. Das war schnell klar, aber was bedeutete die Tafel mit dem „A“?. Das R\u00e4tsel blieb vorerst ungel\u00f6st. An der Luvtonne angekommen, waren wir im hinteren Mittelfeld und alle Schiffe vor uns steuerten nach rechts gerade Richtung Querabtonne. Skipper entschied schnell das nicht zu machen sondern zuerst Vorwind Richtung Seemitte zu fahren und dann zur Querabtonne hochzulufen. So konnten wir, trotz des l\u00e4ngeren Weges, mit dem besseren Wind vier Schiffe \u00fcberholen. Auf der n\u00e4chste Kreuz arbeitete die Crew sich weiter nach vorne. Auf dem anschlie\u00dfendem Vorwindkurs kamen wir sehr nahe an Traumschiff<\/em> heran. Beim Tonnenman\u00f6ver war Skipper aber etwas zu optimistisch. Er wollte zwischen Traumschiff<\/em> und Boje hindurch fahren, dort war aber zu wenig Platz und Traumschiff musste ausweichen. Skipper entschuldigte sich sofort und suchte eine freien Stelle im See, wo wir unseren Enlastungskringel fahren konnten. Traumschiff war schon weiter vorne, aber Saftschubse war ganz in der N\u00e4he und sah, dass wir kringelten. Das hatte wieder Pl\u00e4tze gekostet, aber es war ja noch eine Runde zu segeln. So strengte sich die Crew weiter an, segelte alle Dreher so gut wie es ging mit und suchte sich unter Spi immer den freien Wind. Das zahlte sich dann auch aus, denn wir kamen kurz hinter forever wet<\/em> an der letzten Leetonne an. Es war nur eine kurze Zielkreuz, aber die Crew schaffte es auch noch forever wet <\/em>auf den paar Metern in Lee abzufangen. Das gab es auch schon mal mit umgekehrten Vorzeichen an gleicher Stelle. Dritter im Ziel das war ein tolles Ergebnis. Es folgte das Startritual zum zweiten Lauf und die Crew positionierte mich in Luv neben new beatle<\/em>. Das war nicht sehr geschickt, kann er doch wegen seines Traveler-Dreiecks sehr hoch luven. Und so kam es, dass wir immer n\u00e4her an die Linie geschoben wurden und beim Startschuss ein Ticken dr\u00fcber waren. Die Wettfahrtleitung erkannte das auch gleich und zog die Einzelr\u00fcckruf-Flagge nach oben. Wir waren etwas eingekeilt und mussten bremsen, damit wir\u00a0 umdrehen und hinter den anderen Schiffen zur\u00fcck zur Startlinie fahren konnten. So ging wir als Letzte auf die Kreuz und hechelten dem Feld hinterher. Trotzdem schaffte es die Crew, mich wieder bis ans vordere Mittelfeld nach vorne zu segeln. Bei der letzten Luvtonnen Rundung kamen wir mit vier weiteren Schiffen an der Tonne an und waren im Innenraum hinter Minimax.<\/em> Der stellte sich nach der Tonnenrundung aber quer vor uns, so dass Skipper mich um 90 Grad drehen musste, um einen Crash zu vermeiden. Anschlie\u00dfend befanden wir uns im Lee der anderen Schiffe, also genau da, wo man nicht hin wollte. Bis wir wieder freien Wind hatten und in Fahrt kamen waren Minimax<\/em> und die anderen schon au\u00dfer Reichweite. Die f\u00fcnf Pl\u00e4tze konnten wir auf dem Spikurs und der kurzen Zielkreuz dann nicht mehr aufholen und kamen nur als elfte ins Ziel. F\u00fcr einen weiteren Lauf war es leider schon zu sp\u00e4t geworden und so segelten wir Richtung Hafen. Die drohenden schwarzen Wolken kamen auch immer n\u00e4her und es fing kurz vor dem Anleger an zu sch\u00fctten. Da der Wind kurzfristig auch noch komplett einschlief musste die Crew das letzte St\u00fcck zum Hafen paddeln. Dann wurden wir\u00a0 mit vereinten Kr\u00e4ften die steile Rampe rauf gezogen. Auf den bequemen Einsatz des Movers mussten wir leider diesmal verzichten, da dieser einen Plattfu\u00df hatte. Als ich oben auf dem Gel\u00e4nde stand, fing es so heftig an zu regnen, dass mein Rumpf innerhalb von f\u00fcnf Minuten halb voll mit Wasser gelaufen war. Schnell kippte mich die Schottin nach hinten damit das Wasser nicht in mein vorderes Schot hinein lief.\u00a0 Als der Regen dann etwas weniger wurde, wurde ich schnell abgebaut und verpackt. P\u00fcnktlich zur Siegerehrung h\u00f6rte der Regen auf, so dass diese auf der Terrasse stattfinden konnte. Danach wurden noch die obligatorischen Gruppenbilder geschossen und die Verabschiedungsrunde eingel\u00e4utet. Das tr\u00fcbe Wetter lud nicht zum Cabrio fahren ein und so sind wir \u00fcber der Autobahn nach Hause ged\u00fcst. Zu Hause wurde ich zuerst mal von den nassen Sachen befreit, schr\u00e4g gestellt und kr\u00e4ftigst mit dem Wasserschlauch abgeduscht. Es sammelt sich doch immer viel Sand vom Kiesboden in meinem Rumpf an. Auf die Antwort was die Zahlentafel „A“ bedeutet muss ich wohl bis n\u00e4chstes Jahr warten.<\/p>\n