{"id":5900,"date":"2019-05-13T23:06:22","date_gmt":"2019-05-13T21:06:22","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=5900"},"modified":"2022-06-12T11:42:21","modified_gmt":"2022-06-12T09:42:21","slug":"spargel-cup-graben-neudorf-2018-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/spargel-cup-graben-neudorf-2018-2\/","title":{"rendered":"Spargel-Cup Graben-Neudorf 2019"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Ich wusste zun\u00e4chst gar nicht warum ich eine ganze Woche in der Garage stehen musste. Die Crew hat bei der letzten Regatta in Inheiden doch gar nix kaputt gemacht, also gab’s auch nichts zu reparieren. Als Skipper und Schottin mich dann beladen hatten, wurde es ganz sch\u00f6n eng in meinem einem Bauch. Jede Menge Klamotten, ne Kiste Cremant und ne Sch\u00fcssel Nudelsalat befanden sich in meinem Rumpf und als ich einen Blick in den Kofferraum des MX werfen konnte, wurde es mir klar. Der MX hatte die Woche \u00fcber in der Werkstatt gestanden mit einem Getriebeschaden. Das kaputte Getriebe lag nun in seinem Kofferraum und durfte mit zur Regatta – na-ja nur ein St\u00fcck, denn es wurde unterwegs bei einer Spezialfirma abgegeben. Dass das Getriebe schon kaputt ist, kann aber nie im Leben meine Schuld sein, denn es werden schlie\u00dflich hunderte von Schiffen mit Autos durch die Lande gezogen. So sind wir dann schon am Freitag aufgebrochen und waren auch sehr zeitig in Graben-Neudorf am See. Wir waren die Ersten und so konnte sich die Crew ein sch\u00f6nes Pl\u00e4tzchen f\u00fcr mich aussuchen. Bei strahlendem Sonnenschein wurde ich flugs aufgebaut und hatte dann Zeit dem Clubtreiben zuzuschauen. Die Schottin verschwand bald darauf im Clubhaus und wurde sofort als Schnippelhilfe eingesetzt und Skipper lag mit Stritzers<\/em> Skipper zusammen unter dessen Wohnmobil und versuchte einen platten Reifen zu wechseln. Da wurde es auch keinem langweilig. Kurz darauf, als alles so weit gerichtet war, zapfte Traumschiffs<\/em> Schotte Bernd das erste Fass an und man ging zum gem\u00fctlichen Teil des Nachmittags \u00fcber. Zu diesem Wochenenden hatten auch wieder \u00fcber 30 Mannschaften gemeldet und so war es nicht verwunderlich, dass auch schon viele heute anreisten. Das Hallo war wie immer gro\u00df und die Runde ums Lagerfeuer wurde immer gr\u00f6\u00dfer. Sehr sp\u00e4t Abends ist die Crew erst Richtung Unterkunft aufgebrochen. Der Samstag Morgen weckte mich mit einem rauen bockigen Wind. Die restlichen Schiffe trudelten so nach und nach ein und bald darauf wurde zur Steuermannsbesprechung gerufen. Skipper hatte mich auf Starkwind getrimmt und so ging es dann auf das Wasser. Mit ein paar Schl\u00e4gen \u00fcber den See hatte die Crew sich eingesegelt und fand sich beim Startschiff mit allen anderen zusammen ein. Die dunkle Wolkenwand, die auf den See zu kam, verhie\u00df nichts Gutes, aber jeder glaubte wohl, dass sie am See vor\u00fcber ziehen w\u00fcrde. P\u00fcnktlich zum Startschuss war es dann soweit. Die ersten B\u00f6en bliesen mit Macht \u00fcber den See und warfen reihenweise die Schiffe um. \"\"<\/a>Wir hatten einen sehr guten Start hingelegt und die Crew wetterte auch die heftigsten B\u00f6en ab. Bei zwei Wenden kam ich nicht durch den Wind, weil der Gegenwind so stark war. Skipper man\u00f6vriere mich dann ein paar Meter r\u00fcckw\u00e4rts damit, mein Bug wieder in die richtige Richtung zeigte. Einige Male kr\u00e4ngte ich so sehr, dass jede Menge Wasser in meinen Rumpf lief aber ich weigerte mich beharrlich davor um zu fallen. Die Crew staunte nicht schlecht, als wir direkt hinter s\u00e4ck\u2018 nd Stritzer<\/em> als zweite um das Luvfass gingen. Auf dem Vorwindkurs blieb mein Spi in der Trompete und trotzdem rauschten wir in voller Gleitfahrt an den gekenterten Booten vorbei. Als es dann zu blitzen anfing, schoss der Wettfahrtleiter diesen Lauf ab. S\u00e4mtliche Helferboote hatten alle H\u00e4nde voll zu tun. Ein paar Minuten sp\u00e4ter war der Spuk vorbei, die Wolkenbank war durch und die Sonne kam hervor. Und der Wind war weg. Alle sortierten sich neu und zwei Schiffe mussten leider zur\u00fcck zum Steg, da sich Crewmitglieder verletzt hatten. Nach einer weitere Viertelstunde setze wieder Wind ein und es konnte ein neuer Lauf gestartet \"\"<\/a>werden. Wir hatten etwas umgetrimmt und meine Crew legte wieder einen guten Start hin. Wir versuchten uns aus allen Zweik\u00e4mpfen herauszuhalten und immer im freien Wind zu segeln. Mit dem siebten Platz in diesem Lauf war die Crew dann auch sehr happy. Als alle Schiffe durch das Ziel waren baute sich wieder eine dunkle Gewitterwand auf. Noch einmal wollte keiner im Gewitter auf dem Wasser bleiben und auch die Wettfahrtleitung signalisierte, dass man zum Steg zur\u00fcck fahren sollte. Die meisten Schiffe und auch ich wurden geslippt. Kurz darauf setzte dann schon wieder Starkwind und Regen ein. Alle waren froh unter Dach zu sein und ich war froh nicht nochmal solches Hack aushalten zu m\u00fcssen. Die Aufzeichnung der Windmessanlage im Clubhaus zeigte B\u00f6en mit 10 Bft.\u00a0 So war es dann auch nicht verwunderlich, dass insgesamt 20 Schiffe gekentert waren, manche davon mehrfach. Nachdem der Sturm vor\u00fcber war entschied die Wettfahrtleitung dass an diesem Tag keine Rennen mehr stattfinden sollten und damit waren auch alle einverstanden. Schlie\u00dflich gab es mehrere Verletzte und auch einige Sch\u00e4den an uns Schiffen. Ich wurde, nass wie ich war, zugedeckt und schr\u00e4g aufgestellt damit alles Wasser aus meinem Rumpf nach und nach ablaufen konnte. Die Mannschaften versammelten sich im Clubheim zum traditionellen Krustenbraten und Freibier vom Fass. Sp\u00e4ter sammelten sich viele um das gro\u00dfe Lagerfeuer. Das eint\u00f6nige Geklacker des Kickers, den die Kids drau\u00dfen aufgestellt hatten, war zusammen mit dem Sing Sang der Crews vom Lagerfeuer genau der richtige Sound zum einschlafen. Der Muttertagssonntag begann mit Sonnenschein und ich war froh, als die Crew mich zum trocknen aufdeckte. Um 10:00 sollte der erste Start sein und so war die Crew zeitig mit mir auf dem Wasser. Das Startschiff lies sich noch eine 1\/4 Stunde Zeit zum Auslaufen und das Auslegen der Startlinie dauerte auch au\u00dfergew\u00f6hnlich lange. Der Himmel hatte sich mittlerweile bedeckt und es war lausig kalt. Der Wind war stark und ich war auf Mittelwind getrimmt. Die Startuhr lief herunter, Skipper suchte sich eine gute Startposition und dann ging es endlich los. Die Crew segelte gut und so kamen wir als neunte durch das Ziel. Bein n\u00e4chsten Lauf war Skipper etwas zu fr\u00fch am Start und musste mich vor dem Startschiff zweimal kurz umlegen. Das kostete wertvolle Pl\u00e4tze, die wir durch gutes Segeln aber wieder aufholen konnten. Bei der letzten Rundung des Leefasses lie\u00df Skippper aber den Spi vor meinen Bug fallen und ich fuhr prompt dar\u00fcber. Die Zielkreuz war zwar nicht sehr lange, aber es reichte aus, dass uns noch zwei Schiffe \u00fcberholen konnten. So wurden wir in diesem Lauf 12te. Beim letzten Start war das ganze Feld an der Backbordtonne\"\"<\/a> versammelt. Wir waren die Einzigen, die mutterseelen alleine auf das Startschiff zu fuhren und dort starteten. Dass dies keine schlechte Idee war, zeigte sich an der Luftonne. Wir kamen zwar auf Steuerbordbug an, mussten aber nur Traumschiff<\/em> Raum an der Tonne geben und rundeten diese so als Zweite. Auf den folgenden zwei Runden k\u00e4mpften wir mit Traumschiff<\/em>,\u00a0s\u00e4ck\u2018 nd Stritzer<\/em> und Prinz von Baden<\/em> um die ersten Positionen. Am Ende gewann s\u00e4ck‘ nd Strizer. <\/em>Wir lieferten uns mit Prinz von Baden <\/em>noch ein Duell auf der Zielkreuz. Das konnten wir\u00a0 f\u00fcr uns entscheiden und wurden so zweite im letzten Lauf – Klasse! Dadurch waren wir auch sehr bald am Steg und ich war ruck zuck abgeriggt und verladen.\u00a0 Das Resteessen \u00e4hnelte an diesem Sonntag eher einem gro\u00dfes B\u00fcfett, so viel hatte der SCGN noch aufgetischt. Die anschlie\u00dfende Siegerehrung fand bei strahlendem Sonnenschein statt. Die Sonne blieb und es wurde zunehmend w\u00e4rmer.\u00a0 Nach der Verabschiedung sind wir dann auf bekannten Routen offen durch die Pfalz nach Haus gezockelt.<\/p>\n