{"id":5541,"date":"2018-10-13T19:19:35","date_gmt":"2018-10-13T17:19:35","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=5541"},"modified":"2022-06-13T08:04:34","modified_gmt":"2022-06-13T06:04:34","slug":"langener-waldsee-2018","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/langener-waldsee-2018\/","title":{"rendered":"Langener Waldsee 2018"},"content":{"rendered":"

Es war ein malerischer Oktobermorgen, der nicht sch\u00f6ner h\u00e4tte sein k\u00f6nnen. Dicke Nebelschwaden lagen im Birkenfelder Tal als wir in den Sonnenaufgang Richtung Osten fuhren. Der dunkelblaue Himmel, der anfing orange zu werden, das wei\u00df des Nebels \u00fcber den gr\u00fcnen Wiesen und im Hintergrund die braun werdenden B\u00e4ume machten eine tolle Stimmung. Und so ging es eine ganze Weile durch das Edelsteingebirge bei Ida-Oberstein, durchs Nahe Tal an Bad Kreuznach vorbei und schon waren wir fast beim DSCL in Langen. Mit 34 Meldungen konnte dieses Wochenende ein perfekter Saisonabschluss werden.\u00a0 Der Schotte von Minimax<\/em> \u00f6ffnete uns das Tor, begr\u00fc\u00dfte die Crew und lie\u00df uns auf das Gel\u00e4nde. Es waren schon einige Crews auf dem Gel\u00e4nde und bauten Ihre Schiffe auf. Wieder hab ich einen neuen, bis dato noch nicht gesehenen Namen ersp\u00e4ht. \"\"<\/a>allegro moderato\u00a0 ma con fuoco.<\/em> Was das bedeutet wei\u00df ich noch nicht aber ich glaube es hat was mit Musik zu tun. Ich wurde dann auch bald ausgepackt, von den Cremantkisten befreit und aufgeriggt. Sch\u00f6n das hier so viel Platz ist und man sich ausbreiten kann. Die Begr\u00fc\u00dfung durch die Schlucki<\/em> Schottin lie\u00df nicht lange auf sich warten und die Steuermannsbesprechung folgte sogleich. Es war ein leichter S\u00fcdwind angek\u00fcndigt und so hat mich die Crew auf dem Weg zur Startlinie auf Leichtwind getrimmt. Nachdem alle am Startbram versammelt waren begann auch schon die Startprozedur.\u00a0 Wettfahrtleiter J\u00fcrgen hatte vier L\u00e4ufe geplant, da f\u00fcr Sonntag kein Wind vorausgesagt war. Da die L\u00e4ufe mit einem Dreieck und einer Schleife sehr kurz werden sollten, war ein guter Start sehr wichtig. Es war keine Zeit um verschenkten Raum wieder aufzuholen. Die Crew passte auch sehr gut auf, w\u00e4hlte die richtige Seite der Startlinie und kam so mit den ersten am Luvfass an. Auch die Spikurse und die n\u00e4chste Kreuz gelang gut. Bei der letzten Rundung der Leetonne lagen wir kurz hinter Stristzer<\/em> und Prinz von Baden.<\/em> Skipper wendete mich schnell um die Tonne, machte noch einen kurzen Holeschlag und so segelten wir gerade auf das Ende der Ziellinie zu.\u00a0Wulli, Prinz von Baden <\/em>und Stristzer <\/em>k\u00e4mpften gegeneinader\u00a0am anderen Ende der Linie vor dem Bram. Sie gingen fast gleichzeitig mit uns \u00fcber die Ziellinie. Skipper fiel auf, dass f\u00fcr uns keinen Hupton ert\u00f6nte, zum Zeichen dass wir \u00fcber die Linie gegangen waren. Er fuhr auch gleich zum Startbram und fragte nach. Die Startcrew war leicht verwirrt, lies sich dann aber von der Aussage der Stristzer <\/em>Crew und meiner Crew von der\"\"<\/a> Einlaufreihenfolge \u00fcberzeugen. Ich bin n\u00e4mlich eine halbe Bootsl\u00e4nge vor Stristzer<\/em> durch das Ziel gesegelt. So wurden wir auf Platz f\u00fcnf gewertet. Das bedeutet, dass die Crew einen Bericht \u00fcber das Segelwochenende schreiben darf. Der wird dann in der Korsarenzeitung ver\u00f6ffentlicht. Nach all der Aufregung hie\u00df es dann aber gleich wieder\u00a0 sich zu konzentrieren f\u00fcr den n\u00e4chsten Start. Der gelang auch wieder gut und auch das Dreieck wurde gut gesegelt. Auf der Kreuz zur letzten Luftonnenrundung verloren wir etwas Raum und kamen so in einem Pulk von mehrere Schiffen am Luvfass an. Die Crew behauptete die Innenposition und fuhr zusammen mit new Beetle<\/em> Richtung Querabtonne. Dort vergeigten sie aber das Schiftman\u00f6ver total und lie\u00dfen so einige Schiffe vorbei. Skipper \u00e4rgerte sich m\u00e4chtig \u00fcber sich selbst weil sie das schifften doch so offt ge\u00fcbt hatten. Das konnten sie unter Spi nicht mehr aufholen und auf der kurzen Zielkreuz segelte Saftschubse<\/em> auch noch an mir vorbei. Am Ende wurde es aber noch ein achter Platz in diesem Lauf. Kurz nach dem Start des 3. Laufes fing der Wind mit einigen Kapriolen an. Er drehte oft und strichweise blieb er pl\u00f6tzlich \"\"<\/a>ganz weg. Der Wettfahrtleiter hatte schnell ein Einsehen und beendete die Wettfahrt, als die meisten Schiffe an der Luvtonne verhungerten. Jetzt begann der run um das Harborrace. Mit kr\u00e4ftigen Paddelsch\u00fcben wurde Richtung Hafen geschoben. Gewonnen hat diese Challenge wie fast immer new Beetle<\/em>. Kein Wunder, die Kerle paddeln ja auch zu zweit. Viele helfende H\u00e4nde sorgten dann daf\u00fcr, das alle Schiffe die steile Slipbahn hoch gezogen wurden. Da w\u00e4re mal ne Elektrowinsch eine gut Ma\u00dfnahme. Nach kurzer Trockenzeit wurde ich dann zugedeckt und die Crew machte sich auf den Weg ins Clubheim zum Cremant Sundowner<\/span>. Nach dem der Creamant alle war ging, es nahtlos mit Freibier weiter. Die K\u00fcchencrew hatte auch wieder lecker gekocht und der Zeremonienmeister lies dann auch nicht lange auf sich warten. Es wurden wie immer einige Teams bunt zusammen gelost, die dann gegeneinander in den Wettstreit gingen. Gek\u00e4mpft wurde mit Dartpfeilen, W\u00fcrfeln und Zahlen die es zu raten galt.\u00a0Skipper durfte mit links Dartpfeile werfen, die Schottin Zahlen raten. Die Regeln, die sich w\u00e4hrend des Spiels auch immer mal wieder \u00e4ndern, sind \u00fcbrigens nur dem Unterhaltungschef bekannt. Ein Gl\u00fcck. dass er die Regeln auf dem Wasser beim Segeln nicht macht. So vergingen die Abendstunden wie im Flug und bald war es schon wieder Morgen. Auf dem See lag ein leichter Nebel, der sich aber mit der aufgehenden Sonne rasch verzog. Es war windstill und es sah so gar nicht danach aus, dass ich heute noch auf das Wasser kommen sollte. Aber der Wind hatte ein Einsehen und folgte der Vorhersage des Windfinders. Er stellte sich ein und so brachen alle Crews, wenn auch etwas sp\u00e4ter als gewohnt auf und segelten dem Startbram hinterher. Der Wind hatte gegen\u00fcber Samstag um 180 Grad gedreht und so lag die Luvtonne heute an der Nordseite des Sees. Beim ersten Start positionierte mich Skipper in der Mitte der Linie, was nicht so gut gew\u00e4hlt war. Wir kamen irgendwie nicht in Fahrt, mussten uns st\u00e4ndig aus Abdeckungen frei segeln und \"\"<\/a>k\u00e4mpften die ganze Zeit im Mittelfeld\u00a0 herum. Mit einem 16 Platz w\u00e4re die Crew vor zwei Jahren noch Happy gewesen aber heute war sie damit nicht zufrieden, zumal der Wind immer mehr auffrischte und es damit eigentlich besser laufen sollte. Beim n\u00e4chsten und letzten Start segelte die Crew mich mit dem Startschuss als unterstes Schiff an der Starttonne vorbei. Das war ein klasse Start. Wir k\u00e4mpften etwas mit Wulli, <\/em>der aber gleich umlegte. So hatten wir die ganze linke Seite des Sees f\u00fcr uns und damit freien Wind. Nach eine Wende nahe der Layline hatten wir einen Anlieger zur Luvtonne und dazu noch sch\u00f6nen Trapezwind. Bis 50 Meter vor der Tonne war auch alles super bis dort pl\u00f6tzlich der Wind aus allen Richtungen auf uns einblies. Leider segelte Skipper bei zwei Drehern genau in die falsche Richtung und so verschenkten wir die sehr gute Position wieder. Die Halbwindschenkel wurden, sobald die Schiffe aus der Landabdeckung heraus waren, zu einem richtigen Ritt. Eine B\u00f6 war so heftig\u00a0 das Skipper das Gro\u00df komplett fierte, die Schottin den Spi sausen lies und ich trotzdem noch 30 Liter Wasser \u00fcber die Boardwand sch\u00f6pfte. Die Kenterung konnte ich gerade noch abgewenden weil ich das neue Ruderblatt an meinem Spiegel moniert hatte. Auf der n\u00e4chsten Kreuz k\u00e4mpfen wir mit Barbarella<\/em> und Stristzer<\/em> um die Positionen. Die Leetonne rundeten wir zusammen mit Saftschubse<\/em> und Stristzer,<\/em> wobei Saftschubse<\/em> vorne lag. Der Weg zur Ziellinie war lang und die Crew gab noch einmal alles. Ganz kurz vor der Linie wendete Skipper mich noch einmal und wir segelten so auf Backbordbug gegen Stristzer<\/em>. Der musste also hinter uns durch und kam somit wieder ganz knapp hinter uns durchs Ziel. Das war ein hei\u00dfer Kampf, der uns allen viel Spa\u00df gemacht hat. Das es um den 13 Platz ging war in dem Moment reine Nebensache. Nach der Zieldurchfahrt ging es Halbwind in voller Gleitfahrt Richtung Hafen. Schnell die Segel geborgen und dann wieder mit vereinten Kr\u00e4ften alle Schiffe geslippt. \"\"<\/a>Sofort begann die Crew auch mit dem Abbau und eh ich mich versah lag ich auf meinem Trailer und stand abreisebereit auf dem Parkplatz. Die Crew ging duschen und st\u00e4rkte sich f\u00fcr die Heimreise ausgiebig mit den Leckereien der DSCL K\u00fcche. Nach einer Weile fand dann auch die Siegerehrung durch die Schlucki<\/em> Schottin auf der sonnigen Terrasse statt. Der Zeremonienmeister lies es sich nicht nehmen, die Sieger des Spiels noch einmal auszurufen und auch den Dreieinhalb-Flotten-K\u00f6nig zu ehren. Auch die Hessenmeister kamen zu Ihren Ehren, da die Saison auch f\u00fcr sie zu Ende war. F\u00fcr mich war dieses Regattaevent ein sehr sch\u00f6ner Saisonabschluss. Nach der Verabschiedungsrunde, die etwas l\u00e4nger als sonst dauerte, wurde ich angekuppelt und wir sind losgefahren. Nach einem kleinen St\u00fcck Autobahn ging es \u00fcber die B41 der Oktober – Abendsonne entgegen Richtung Heimat. Das Dach des MX vor mir … nat\u00fcrlich offen.<\/p>\n

hier noch ein paar Bilder …<\/p>\n