{"id":366,"date":"2016-02-10T11:32:57","date_gmt":"2016-02-10T10:32:57","guid":{"rendered":"http:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=366"},"modified":"2024-08-19T06:27:58","modified_gmt":"2024-08-19T04:27:58","slug":"spi-barber-einbauen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/spi-barber-einbauen\/","title":{"rendered":"Spi Barber einbauen"},"content":{"rendered":"

Zu der Zeit als ich gebaut wurde waren Spinnaker-Barberholer wohl noch nicht „IN“. Bei mir wird die Luv-Spishot einfach durch einen Schlitz in der Scheuerleiste am Rumpf gef\u00fchrt und damit basta!\"Schlitz\"<\/a>Wie die fr\u00fcheren Schotten damit klar gekommen sind, kann ich nicht berichten. Die neue Crew will aber so nicht segeln. Da f\u00e4llt manchmal die Luvschot aus dem Schlitz und dann haut der Spi nach oben ab.\u00a0 Die Folge war, das ich meinem Schwert beinahe, wie ein\u00a0Orka, den Himmel zeigten musste.\u00a0Also musste ein Umbau auf ein regattataugliches Spinnaker-Barberholer System her. Es wurden mehrere Varianten Betracht gezogen. Eine Kammklemme auf das Deck zu montieren w\u00e4re die einfachste L\u00f6sung gewesen, aber das wollte der Skipper nicht, weil er sich selbst mal als Vorschoter an dem Teil verletzt hatte. Wahrscheinlich hat er zu viel im Trapez rum geturnt und ist dann darauf gefallen. Es sollte ein verstellbarer Barber her wie bei den neuen Regattabooten auch. So wurden also L\u00f6cher in mein Deck gebohrt, das Deck darunter verst\u00e4rkt und Decksdurchf\u00fchrungen eingeklebt.\"Decksdurchf\u00fchrung\"<\/a>Am Spant wurden neue Kammklemmen mit integrieter Umlenkrolle\u00a0 angeschraubt, um dort die Schot zu belegen.<\/p>\n

\"Kammklemme\"<\/a>\"Kammklemme<\/a><\/p>\n

Was nun noch fehlte waren die Klotjes aus Hartholz um Spischot und Barber miteinder zu verbinden. Anstatt gleich hochwertige Teile aus ALU zu kaufen wollte der Skipper unbedingt die Dinger selber aus Hartholz drechseln. Weil’s sch\u00f6ner aussieht und besser zu mir passt. \"Klotjes<\/a> Hat er auch gemacht – sah auch sch\u00f6n aus und hat dann bis zur ersten 5-er Windb\u00f6e gehalten. Dann sind die Teile auseinander gebrochen und wurden durch hochfeste Aluminium Gleitkauschen ersetzt.\"Klotjes<\/a>Die halten jetzt und die Bedienung l\u00e4uft besser. Apropos Bedienung: Die Schottin fand das man die Barber an dieser Stelle schlecht bedienen kann weil man sie dort nicht einsieht und das die Kammklemme eh Schei\u00dfe ist weil sich der Barber da immer selber belegt. Das sah dann auch der Skipper so und baute an Stelle der Kammklemmen Curryklemmen ein.\"Klemme\"<\/a>Das war aber auch noch nicht gut, weil die Schottin \u00f6fter mal auf den Barber trat und somit die Schot freigab. Jetzt hat der Skipper dann die Klemmen \u00fcber Kopf montiert und die Zukunft wird zeigen ob das nun gut ist oder weiter daran gebastelt werden muss. \"Klemme<\/a><\/p>\n

Umbau Part 3:<\/strong> Die alte Anordnung hatte zwei Jahre Bestand. Aber nach dem Einbau des neuen Spirosystems \u00e4nderten sich die Abl\u00e4ufe beim Schifften. Das Bedienen der Klemmen war jetzt nicht mehr so einfach. Die Crew war bei weitem nicht mehr so schnell ums Querabfass herum als mit dem alten System. Also musste Skipper sich wieder etwas Neues \u00fcberlegen bzw. abschauen. Er hat sich bei vielen Schiffen die verschiedenen F\u00fchrungen der Barber angesehen. Beim wendefix<\/em> sind die Klemmen hinten durch den Steuermann zu bedienen. Rock and Roll<\/em> hat seine Klemmen Seiten vertauscht angeordnet, das hei\u00dft der Lee-Barber kann von Luv aus gel\u00f6st werden. Bernd das Boot<\/em> hat eine Mittenf\u00fchrung bei der Schotte und Steuermann beide die Barber bedienen k\u00f6nnen und bei Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> ist die F\u00fchrung vorne am Scharndeck. Nachdem er viel gegr\u00fcbelt hatte entschied er sich f\u00fcr die F\u00fchrung vorne am Scharndeck vorbei. Dadurch ist der k\u00fcrzeste Weg der Schot gew\u00e4hrleistet, die Schottin kann mit einem Zug die Barber beider Seiten gleichzeitig dicht holen und die Klemmen sind jetzt im Sichtbereich und nicht mehr unter Deck. Der Umbau war dann nicht ganz so leicht zu realisieren. Zun\u00e4chst hat er L\u00f6cher schr\u00e4g durch die Ducht gebohrt damit die Schot sch\u00f6n parallel zum Deck l\u00e4uft. Da mein Bootsbauer an dieser Stelle unter Deck nicht mit Leim gespart hatte wurde dies eine langwierige Prozedur. Dann musste ein ganz flacher Block her mit dem der Barber umgelenkt werden konnte. Aber es war kein passender zu finden. Also baute er aus einem 8mm Edelstahlr\u00f6hrchen, einer passenden Schraube und einer alten Schotdurchf\u00fchrung selbst eine flache Umlenkung. Die wurde dann am Y-Schott und unter Deck verschraubt. Das Anbringen und Justieren der Klemmen selbst war dann ein Kinderspiel. Die weitere F\u00fchrung endet vor dem Kompass an einer Umlenkrolle. Jetzt muss nur noch die richtige L\u00e4nge der Schot eingestellt werden. Das passiert dann die Tage bei gestelltem Rigg am See. Wir sind alle gespannt wie sich diese System dann bew\u00e4hrt.<\/p>\n