{"id":3459,"date":"2017-04-03T11:57:26","date_gmt":"2017-04-03T09:57:26","guid":{"rendered":"https:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=3459"},"modified":"2017-09-25T15:32:33","modified_gmt":"2017-09-25T13:32:33","slug":"badetag-im-maerz-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/badetag-im-maerz-2\/","title":{"rendered":"Badetag im M\u00e4rz"},"content":{"rendered":"

Das erste Training, Anfang M\u00e4rz 2017, war gerade mal zwei Wochen vorbei und schon trafen wir uns Samstags Morgens wieder mit Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> in Bosen. Dieses mal waren wir nicht alleine auf dem Segelgel\u00e4nde. Es waren eine Menge Segler \"\"<\/a>da, die Ihre Schiffe aus der Winterpause herausholten und segelfertig machten. Auch ein paar Surfer heizten schon \u00fcber den See. Nach einem kurzen Hallo mit Br\u00fcllk\u00e4fers Crew wurde ich auch schon aufgebaut. Meine Crew hatte diesmal die uralten Elvstr\u00f8m Segel dabei, da etwas mehr Wind angesagt war und Skipper diese mal ausprobieren wollte, auch der etwas \u00e4ltere BM Spi wurde eingebaut und die neue dicke Starkwindschot f\u00fcr die Genua. Das Wetter war sch\u00f6n und die B\u00f6en wurden immer st\u00e4rker. Also rauf aufs Wasser. Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> war ein paar Meter vor uns und bis meine Crew mich startklar hatte war er schon Mitte See. Als wir die Bugspitze aus der Seglerbucht herausgestreckt hatten, wussten wir auch wieso. Hier drau\u00dfen war richtig Hack. In B\u00f6en waren es gute 5-6 Windst\u00e4rken. Der Trimm den die Crew eingestellt hatte passte und so konnte ich auch richtig Gas geben. Eigentlich wollte Skipper ja wissen wie ich mit den Elvstr\u00f8ms so klar komme und wie die H\u00f6he ist, die ich im Vergleich zu Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> laufen kann. An diesen Test war aber dann nicht zu denken, k\u00e4mpfte die Crew doch die meiste Zeit mit dem sehr bockigen Wind, der zudem auch noch\"\"<\/a> dauernd drehte. So kam es dann auch bald dazu, dass uns eine Leewatsche erwischte und ich unfreiwillig wendete. Bl\u00f6d das die Schottin noch im Trapez eingeklinkt war und so hinter dem Gro\u00dfbaum fest hing.\u00a0 Gerade bevor ich Wasser sch\u00f6pfen wollte, konnte Skipper die Kenterung durch Loswerfen von Gro\u00df und Genua vermeiden. Wir wollten schlie\u00dflich nicht schon im M\u00e4rz baden gehen. Anschlie\u00dfend sind wir dann meist Halbwind kreuz- und quer \u00fcber den See gesaust und hatten einen heiden Spa\u00df. Irgendwann haben wir uns dann mit Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> am oberen Ende des Sees getroffen und sind unter Spi den See hinunter. Nach eine Halse erwischte uns eine gro\u00dfe breite B\u00f6. Alle drei Segel standen richtig, das Schwert war halb oben und so konnte ich endlich der Crew mal zeigen, was ich wirklich drauf habe. Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> vor uns hatte die B\u00f6 auch erwischt und so sind wir beide volle Kanne \u00fcber den See geflogen. Man h\u00f6rte bestimmt alle vier Crewmitglieder \u00fcber den See kreischen. Kurz bevor es Zeit war den Spi zu bergen dr\u00fcckte die B\u00f6 aber nochmal m\u00e4chtig nach. Da Skipper in dem Moment auch noch etwas Luven musste, damit wir an der Steganlage vorbei kamen, sorgten diese zwei Ereignisse daf\u00fcr, dass ich gro\u00dfe Kr\u00e4ngung bekam. Skipper fierte das Goss voll auf, die Schottin lie\u00df den Spi in Lee los, aber es half alles nichts. Der Wind dr\u00fcckte mich ganz gem\u00e4chlich, fast in Zeitlupe, auf die Seite. Das Wasser schwappte \u00fcber mein Deck und schwupp lag ich auf der Seite und die Crew im Bach. Skipper war gleich auf dem Schwert und dirigierte die Schottin zum Bug damit Sie mich mit der Schnauze im Wind halten konnte w\u00e4hrend er mich aufrichten wollte. Die Mastspitze war dann auch bald einen Meter aus den Wasser als mein Schwert langsam aber unaufh\u00f6rlich im Rumpf verschwand. Die Belegklemme war noch offen. Skipper konnte sich irgendwann nicht mehr halten und plumpste wieder ins kalte Wasser. Also schwamm er ums Heck, dr\u00fccke das Schwert wieder hinaus und belegte es. Als er dann wieder auf dem Schwert angelangt war sah er die Bescherung. Der Wind hatte uns zwischen zwei Stege getrieben und dort war ein Aufrichten nicht m\u00f6glich. Irgendwo w\u00e4re sicher etwas dabei kaputt gegangenen. Es dauerte dann nur noch ein paar Sekunden bis mein Mast und die Segel unter dem Steg steckten. Gut das Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> in der N\u00e4he war. Er setzte seinen Schotten auf dem Steg ab und der kam uns sofort zu Hilfe. Skipper war mittlerweile wieder im Wasser und versuchte die Genua und den Spi zu bergen, die Schottin versuchte mich vom Steg fern zu halten. Es waren gute 20cm Wellen mit Schaumkr\u00f6nchen. Der ein oder andre Anduzer war also unvermeidbar. Es dauerte noch eine ganze Weile bis die Drei mit vereinten Kr\u00e4ften die Segel geborgen, mich unter dem Steg hervor gezogen und wieder aufgerichtet hatten. Mein Spibaum, den die Schottin zwischenzeitlich auf dem Steg abgelegt hatte, machte sich selbst\u00e4ndig und verschwand in den Fluten. Kurze Zeit sp\u00e4ter wurde er aber treibend auf dem Wasser gesichtet und Br\u00fcllk\u00e4fers<\/em> Steuermann sammelte ihn wieder ein. Es hat sich also ausgezahlt das Skipper alle alten Bohrl\u00f6cher im Winter zugegossen hatte. Jetzt hie\u00df es erst mal leersegeln und lenzen. Das \u00fcbernahmen der Skipper und der Schotte vom Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em>. Zwei, drei kurze Schl\u00e4ge und schon war das meiste Wasser durch die Heck\u00f6ffnungen abgelaufen. Dann die Schotten wieder tauschen und den Heimweg antreten. Skipper und Schottin haben vor K\u00e4lte so gezittert,\u00a0 \"\"<\/a>dass mein ganzer Rumpf vibrierte.\u00a0 Aber es half nicht, da musste sie durch und den einen langen Schlag zur\u00fcck in die Seglerbucht segeln. Es blies immer noch mit 5-6 Windst\u00e4rken und es war auch immer noch sehr bockig. Nach ein paar Minuten des K\u00e4mpfens erreichte wir den Steg. Ich wurde sofort geslippt und die Crew sprintete zum Auto um sich um zu ziehen. Dabei ist Ihnen gar nicht aufgefallen, dass es Br\u00fcllk\u00e4fer,<\/em> der kurz hinter Ihnen segelte, auch\"\"<\/a> umgehauen hatte. Seine Crew war bei einer starken B\u00f6 auch nicht mehr in der Lage Ihn zu halten und bohrte seinen Mast ebenfalls in den Grund des Bostalsees. Sie konnten Ihn aber schnell und allein wieder aufrichten und sind dabei noch nicht einmal nass geworden. Profis halt. Auch Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> wurde gleich geslippt und so standen wir\u00a0 beide mit leichten Blesuren nebeneinander an Land. Wir hatten beide total verbogene Verklicker und reichlich Matsch an den Mastspitzen. Die Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> Crew fackelte nicht lange und legte Ihn auf die Seite, damit sie die Mastspitze sauberwaschen und den Verklicker wieder gerade biegen konnten. Nachdem meine Crew endlich wieder warm hatte, wurde ich auf Sch\u00e4den untersucht. Au\u00dfer ein paar kleinen Schrammen im Rumpf ist aber nichts schlimmes\"\"<\/a> passiert. Dann wurde ich schon mal abgebaut und Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> samt Crew drehte noch ne kurze Runde. Nach ein paar Schl\u00e4gen waren sie aber auch schon wieder zur\u00fcck an Land. Die Finger des Steuermans konnten die Schot nicht mehr halten und meldeten sich mit Kr\u00e4mpfen. Na- ja es hackte auch immer noch. Anschlie\u00dfend wurden wir Schiffe gem\u00fctlich abgebaut und die Crews genehmigten sich zum Abschuss noch ne Brotzeit. Dann ging es den kurzen Weg Richtung Heimat. Zu Hause muss jetzt erst mal mein Mittelshot getrocknet werden, da das sicherlich voll gelaufen ist bei der langen Zeit, die ich im Wasser liegen musste.<\/p>\n