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Also hie\u00df es „Crew gib Gas“, bis dahin muss ich wieder seet\u00fcchtig sein. Egal wie es aussieht ich will dort aufs Wasser.<\/p>\n Die Reparatur beginnt mit einigen Recherchen im www und E-Mails mit andere Korsarseglern. Die Frage war immer „Welche H\u00f6lzer hat Herr V\u00f6tterl an mir verbaut?“.\u00a0Gabun-Furnier f\u00fcrs Deck und Teak f\u00fcr die Scheuerleiste waren die Ergebnisse. Also wurde ich aufgeladen und zu verschiedenen Schreinern gekarrt um zu sehen ob was passendes zu bekommen war. Das passt zwar alles nicht so ganz aber mal sehen was daraus wird.\u00a0 Morgen geht’s los …<\/p>\n Tag 1: \u00dcberall wurde der alte Lack innen und au\u00dfen entfernt. Dann den gesplitterten Rumpf leimen, pressen und trocknen lassen. (2h)<\/p>\n Tag 2:\u00a0 Das St\u00fcck Bordwand was noch vorhanden war wurde etwas zurecht geschliffen und wieder eingeklebt. Damit steht die grobe Form des Rumpfes wieder. Dann wieder eine Nacht trocknen. (2h)<\/p>\n Tag 3: Ein St\u00fcck Bootsbausperrholz wird zugeschnittenen, unter das Deck geklebt und fest gezwungen. Dann werden innen die Hohlkehlen mit angedicktem\u00a0Epoxidharz aus gespritzt. (3h)<\/p>\n Tag 4: Es geht runter vom Silpwagen auf die Luftmatratze und dann ab auf die Seite – das kenn ich noch vom letzten Jahr. Nach 3 Lagen Epoxy und Matten bin ich innen schon so gut wie neu. Aber es kommt bestimmt noch ne Matte dr\u00fcber. So jetzt ist wieder mal Zeit zum trocknen. Morgen gehts bestimmt weiter. Ups, wo kommt die braune Br\u00fche denn auf einmal her? Das ist kein Epoxid sondern Wasser! Irgendwo muss im Doppelboden wohl was undicht sein. Hmm da muss wohl noch wer danach suchen. Viel Spass Skipper, hast ja sonst fast nix zu tun :-). (3h)<\/p>\n Tag 5: \u00dcber Nacht getrocknet ging es zuerst wieder in die Waagerechte. Dann wurden mit der Oberfr\u00e4se die br\u00fcchigen Stellen vom Deck entfernt und die \u00d6ffnung f\u00fcr die neuen Scheuerleiste modelliert. Das war vielleicht ne Fisselarbeit. Und wieder Kr\u00e4ngung. Diesmal auf die andere Seite, aber das macht mir ja nix, bin schlie\u00dflich ne Jolle. Die erste Lage der Au\u00dfenhaut konnte heute auch noch laminiert werden. So jetzt wieder ne Nacht aush\u00e4rten. (5h)<\/p>\n Tag 6: Ein St\u00fcck Scheuerleiste musste her. Irgendwie war nichts gescheites zu finden. Aber da waren ja noch die Gartenst\u00fchle die seit 15 Jahren Wind und Wetter trotzen. Das Holz sieht genau so grau und verwittert aus als meine Scheuerleiste. Und Teak scheint es auch zu sein. Ich glaube da muss wohl ein Stuhl „dran glauben“. Nach einigen Stunden Schnitts- und Fr\u00e4sarbeit waren dann auch die passenden Teile angefertigt. Dann noch ein Zwischenbrettchen einpassen und das Ganze komplett mit\u00a0Epoxidharz einsetzen und verschrauben. Dem Stuhl fehlt jetzt ne Querstrebe, aber er bekommt bestimmt was anderes an die Stelle geschraubt. Wieder hei\u00dft es 24 Stunden trocknen bis es weitergeht. (7h)<\/p>\n Tag 7: Weiter geht es. Zun\u00e4chst haben Schottin und Skipper das Karussell wieder angeworfen und mich auf den R\u00fccken gedreht. So konnte dann die Innenseite des Decks fertig laminiert werden, weil sie ja jetzt „untern“ ist. Anschlie\u00dfend wurden die ersten Feinarbeiten an der Unterseite der Scheuerleiste gemacht und noch alle Fugen von unter her versiegelt. Und wieder hei\u00dft ne Nacht lang aush\u00e4rten. Ich gew\u00f6hn mich langsam schon an den Rhythmus. (5h)<\/p>\n Tag 8 und 9: Die weiteren Feinheiten der Au\u00dfenhaut wurden in Angriff genommen. Erst mal mit Glasfaserspachtel, dann mit Feinspachtel. Das Ganze mehrere Male und dazwischen immer wieder schleifen, schleifen, schleifen. Zu guter Letzt folgte der erste Anstrich mit 2 Komponenten Vorstrichfarbe. Jetzt sieht man von dem Loch schon fast nichts mehr. (4h)<\/p>\n Und weil ich grad so sch\u00f6n auf dem R\u00fccken liege hat Skipper die Trockenzeit zwischen den einzelnen Schleif – Spachtel Arbeitsg\u00e4ngen genutzt, … um mir mit 1000er Nasspapier den Dreck der Seen und die Spuren der einzelnen Steganlagen abzuschleifen. Auf der einen Seite f\u00fchl ich mich grad wie neu gepeelt. Die andere kommt bestimmt auch noch dran. (1h)<\/p>\n Tag 10: So wars auch. Nachdem die Farbe trocken war wurde die andere Seite gewaschen, geschliffen und ich kam endlich wieder in die Waagerechte. Dann war dann noch die Qual der Wahl bei der Furnierauswahl. Skipper\u00a0 hatte mehrere Schreiner abgeklappert und einige Furnierst\u00fccke zur Auswahl mitgebracht. Da das selbe Furnier ja nicht mehr zu bekommen wurde etwas \u00c4hnliches ausgesucht. So wird man die Scharte f\u00fcr immer als Mahnung sehen. Als n\u00e4chstes kam wieder die Oberfr\u00e4se an die Reihe. Es wurde eine kleine Treppe f\u00fcr das Furnier gefr\u00e4st. Zum Sch\u00e4ften war dem Skipper das Furnier zu d\u00fcnn. Anschlie\u00dfend ein Furnierdreieck einpassen. Bei ersten Versuch war die Maserung nicht sch\u00f6n gerade. Also nochmal und dann passt es auch, – Prima. Das Dreieck mit Epoxyd einsetzen und dann wieder ne Nacht beschwert ruhen. Ach so, der Rumpf wurde ja auch nochmals wei\u00df gestrichen. (6h)<\/p>\n Tag 11:\u00a0So jetzt bekommt die Sache langsam ein „Gesicht“. Zun\u00e4chst wird mit der \u00d6berfr\u00e4se die Scheuerleiste in die grobe Form gebracht. Dann die Feinarbeiten so lange mit der Hand schleifen bis die Scheuerleiste fertig ist. F\u00fchlt sich schon richtig gut an. Das eingesetzte Furnier Dreieck liegt jetzt eine Fingernageldicke tiefer als der Rest vom Deck. Das wird jetzt mit einer ersten Schicht Epoxyd ausgleichen. Dann wird gerade noch ein letztes Mal den Rumpf wei\u00df gestrichen und ich darf heute in der Sonne trocknen. (4h)<\/p>\n Tag 12: Heute war Ruhetag da die Epoxdyschicht so dick war und noch einen Tag aush\u00e4rten gebrauchen konnte. Ich lag also nur in der Sonne rum.<\/p>\n Tag 13:\u00a0 Die zweite Schicht Epoxyd wurde heute aufgetragen. Nicht zu vergessen das die erste Schicht zuvor ausgiebig angeschliffen wurde. Die Sonne schien wieder sch\u00f6n mild so dass ich die Nase wieder den ganzen Tag in die Sonne strecken konnte. (2h)<\/p>\n Tag 14: Wieder ein Tag zum faulenzen bis das Epoxyd komplett ausgeh\u00e4rtet ist und man es schleifen kann. Die beiden Schichten sind jetzt genauso dick wie die 6-8 Lagen Klarlack die mittlerweile auf meinem Deck „ruhen“. Was nun noch fehlt sind ein paar d\u00fcnne Klarlack Schichten.<\/p>\n Tag 15: Vor der ersten Klarlack Schicht wird nochmals gr\u00fcndlich geschliffen bis die Oberfl\u00e4che eben ist. Dann eine Runde Klarlack dr\u00fcber. Das sieht jetzt schon aus wie fertig. Es fehlen aber noch min. 2 Schichten Klarlack. (2h)<\/p>\n Tag 16: Mal kurz in der Mittagspause einmal schleifen und streichen. (1h)<\/p>\n Tag 17: Wieder in der Mittagspause einmal schleifen und streichen. (1h) Das war der letzte Arbeitsschritt. Jetzt noch richtig trocken und es kann endlich wieder aufs Wasser gehen.<\/p>\n Was wurde eigentlich so alles gebraucht?\u00a0 Ein paar B\u00f6gen Schleifpapier verschiedener K\u00f6rnung. Ein paar Dreieckschleifer Papiere. Ein neuer Fr\u00e4ser f\u00fcr die Oberfr\u00e4se. 200g Epoxyd. Ein paar Matten Gewebe (ca. 1\/2 mq). Etwas Glasfaser-Spachtel und Glasfaser-Feinspachtel. 10 billige Pinsel. 2 gute Pinsel. Vorstrich- Grundierung f\u00fcr au\u00dfen. Kreppband, Bootsfarbe f\u00fcr Au\u00dfen. 1000er Nassschleifpapier. Bootsbausperrholz. Furnier. Klarlack. Ca. 50 Arbeitsstunden.<\/p>\n Und nicht zu vergessen ein alter Gartenstuhl.<\/p>\n da war doch noch was … Die braune Br\u00fche die aus meinem Mittelschot kam … da musst du aber im Winter noch nach suchen Skipper – gell …<\/p>\n weiter<\/a> \u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bin immer noch sprachlos. Na ja fast, die Bilder sprechen f\u00fcr sich. Wie das Loch in meinen Rumpf kam steht ja schon bei der Auerhahn Regatta Schluchsee 2016. Hier kann ich mich jetzt auf die bevorstehende Reparatur konzentrieren. 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