{"id":2590,"date":"2016-08-26T09:07:27","date_gmt":"2016-08-26T07:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=2590"},"modified":"2022-06-14T08:35:26","modified_gmt":"2022-06-14T06:35:26","slug":"achensee-oesterreich-2016","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/achensee-oesterreich-2016\/","title":{"rendered":"Achensee \u00d6sterreich 2016"},"content":{"rendered":"

Die lange Fahrt an den Achensee begann am Freitag kurz nach der Mittagszeit. Wir sind bei sch\u00f6nstem Cabriowetter durch die Pfalz \u00fcber Stuttgart und M\u00fcnchen Richtung \u00d6sterreich gefahren. Kurz von M\u00fcnchen wechselte das Wetter in Nieselregen und wir kamen nass in der Dunkelheit in Maurach am Achensee an. \"allmorgentlicher<\/a>Am n\u00e4chsten Morgen zeigten sich die Berge bei einem Blick aus dem Zimmer der Crew in sch\u00f6nstem Sonnenschein und die Wiesen darunter im Nebel. Wir sind dann bald zum Clubgel\u00e4nde des Segelclub TWV Achensee<\/a> aufgebrochen. Dort zeigte sich der See in\u00a0 malerischen Landschaft von seiner sch\u00f6nsten Seite. Bei strahlendem Sonnenschein lag er vor uns, eingebettet in Berge\/Schluchten und ums\u00e4umt von Nebelschwaden. Ich wollte sofort aufs Wasser.\"Traumhaft\"<\/a> Aber zuerst machte die Crew mal Ihre Begr\u00fc\u00dfungsrunde und ging dann ins Clubhaus um sich anzumelden. Das Clubhaus selbst ist ein altes Kloster, welches am Hang des sch\u00f6nen Clubgel\u00e4ndes liegt. Einen Blick in die alte Klosterkapelle kann man auch erhaschen, wenn man wei\u00df wo das richtige Fenster ist. Dann wurde ich endlich aufgebaut und bekam meinen Liegeplatz direkt am Wasser. Wobei es hier letztendlich egal ist wo man als Schiff so liegt, denn von \u00fcberall her hat man einen herrlichen Blick auf den See und die Berge. Dann war Steuermannsbesprechung und es ging endlich aufs Wasser. Wir waren 20 Korsare und mit uns war noch ein Feld von ca. 25 FD’s da. Die FD’s hatten eine 3-Tages-Regatta, ihren Eurocup. Von Wind war nix zu sp\u00fcren und mir war vollkommen unklar warum so viele der Crews mit Neopren und mit Trapez ausstaffiert waren. Wir d\u00fcmmpelten so auf dem See umher, als das Startschiff Richtung Norden fuhr und die Follow-Me Flagge gesetzt hatte. Das Folgen fiel mit dem bisschen Wind sehr schwer, aber so ging es allen. Wir lie\u00dfen uns Vorwind Richtung Norden treiben. Ein paar Minuten sp\u00e4ter war der Wind komplett weg und die Crew zog den Spi ein. In der Ferne, im Norden, sah man, dass sich das Wasser kr\u00e4uselte und ein paar Minuten sp\u00e4ter hatte uns der Nordwind auch erreicht. Wiederrum 2 Minuten sp\u00e4ter waren wir mit sch\u00f6nsten Trapezwind unterwegs. So da war er also, der Nordwind, der bei Sonnenschein hier Mittags mit beginnender Thermik einsetzt. Jetzt war auch klar, dass die einheimischen Schiffe darauf gewartet hatten und sich auch darauf eingestellt hatten. Die FD Klasse wurden vor uns gestartet und meine Crew \u00fcberlegte noch kurz ob sie mich umtrimmen sollte, war ich doch auf Leichtwind eingestellt. Es blieb aber bei der Einstellung, die Zeit zum Start war zu knapp. Der erste Start ging voll in die Hose, hatten wir uns doch zu sp\u00e4t in die erste Reihe eingereiht. Zu unserem Gl\u00fcck waren viele andere zu forsch beim Start und es gab einen Gesamtr\u00fcckruf. Beim n\u00e4chsten Mal machte es die Crew besser und wir positionierten uns direkt neben dem Startschiff. Der Start gl\u00fcckte und wir waren gut im vorderen Drittel unterwegs. Auf dem Spikurs und der folgenden Kreuz verloren wir aber einige Pl\u00e4tze. Da die Wettfahrt abgek\u00fcrzt wurde konnten wir P14 dann leider auch nicht mehr verbessern. Bei der n\u00e4chsten Wettfahrt starteten wir auch wieder sehr gut, fuhren aber die Kreuz immer in der Mitte des Sees. Das darf man hier nicht hat uns der Janu4<\/em> sp\u00e4ter gesagt, da ist der Nordwind nicht so best\u00e4ndig. P17 war das Resultat am Ende. Beim dritten Lauf waren wir wieder besser dabei und verloren den Platz im Mittelfeld auch nur wieder wegen einer schlechten letzten Kreuz. Wieder P14. Nach der dritten Wettfahrt ging es dann noch volle Kanne unter Spi Richtung Clubgel\u00e4nde. Beim Slippen auf der steilen Anlage halfen sich die meisten Crews gegenseitig und so stand ich dann auch bald auf meinem Liegeplatz. Die Crew verschwand\u00a0 zumAbendessens ins Clubhaus\u00a0 und hatte mit Korsar- und FD Seglern einen sehr sch\u00f6nen und unterhaltsamen Abend. Wir Schiffe standen auf der Wiese und genossen der wunderbaren Sonnenuntergang in den Bergen.\u00a0 Die Nacht war lauschig, nur in der Morgenstunden fing es leicht an zu regnen. Bis die Crew am Sonntagmorgen eintraf waren wir aber alle wieder getrocknet. Es wollte sich aber lange kein Wind einstellen und so vertrieben sich die Crews die\u00a0 Zeit mit fachsimpeln und kl\u00f6nen. \"warten<\/a>Einige Mutige stiegen auch in die eisigen Fluten der Sees. Am sp\u00e4ten Nachmittag war wieder Nordwind angesagt und es ging endlich auf die Bahn. Ich war gleich etwas mehr auf Mittelwind getrimmt und wir waren fest entschlossen einen guten Platz zu ersegeln. Der Startplatz war wieder gut gew\u00e4hlt, nur ein Schiff zw\u00e4ngte sich zwischen uns und das Startschiff. Die Crew z\u00e4hlte die Uhr herunter und zog die Schoten kurz vor Null dicht. Wir fuhren los und \u00fcber die Linie aber es erfolgte kein Startsignal. Erst ein paar Sekunden sp\u00e4ter war der Ton zu h\u00f6ren. Das Startschiff zeigte die Einzelr\u00fcckrufflagge und die Crew war sich nicht sicher, wer gemeint war. Sicher ist Sicher sagte der Skipper, wendete scharf und tauchte wieder hinter die Startlinie. So gingen wir in bester Gesellschaft von Bernd das Boot<\/em> als Letzte \u00fcber die Startlinie. Was seine Crew gemacht hat wei\u00df ich nicht, aber irgendwas hat da wohl auch nicht gestimmt. Bei strammen Wind hechelten wir dem Feld hinterher und holten auch bis zum Luvfass einige ein. Beim Spi setzen, auf spitzem Kurs zur Ablauftonne hin ist es dann aber passiert. Eine B\u00f6e schlug in den halb gesetzten Spi und zerrte der Schottin der Spibaum aus der Hand der dann wild hin und her schlug. Das Ende traf Sie dann sehr ungl\u00fccklich an der Stirn und auf der Sonnenbrille. Augenblicklich bildete sich ein dicke Beule auf der Stirn. Sie setzte trotzdem den Spi und wir fuhren recht gerade den Down Kurs. Ein in kaltes Wasser getr\u00e4nktes Stirnband half gegen die entstehende Schwellung. Und dann passierte das zweite Malheur. Beim Bergen des Spi ging dieser nicht herunter. Es fehlten gut 2 Meter damit er ganz in der T\u00fcte war. Der Skipper zog in \u00f6fter hoch und runter aber er blieb immer in gleicher H\u00f6he h\u00e4ngen. So rauschten wir dann am Leefass vorbei und die Entfernung wurde immer gr\u00f6\u00dfer. Ich war mittlerweile auch \u00fcber den Spi gefahren und zog ihn unter meinen Bug. Der Skipper stellte mich kurzerhand in den Wind und fuhr ein paar Meter r\u00fcckw\u00e4rts. So konnte der Spi wieder vor den Bug gelangen. Dann tauschten die Schottin und der Skipper die Pl\u00e4tze und Skipper versucht mit etwas Gewalt den Spi herunter zuziehen. Er sah dann auch das ganz oben die Spifall um das Vorstag geschlungen war. Das L\u00f6sen des Vorstag war dann die Rettung und der Spi konnte geborgen werden. Mittlerweile waren wir sehr weit von der Leetonne entfernt. Egal – wir sind zum segeln hier entschied die Crew und machte sich auf den Weg zur Tonne. Dort lag dann\u00a0 auch schon das Start\/Zielschiff und legte die Ziellinie. Das Feld war mittlerweile so weit weg, dass die Letzten gerade um die Luftonne gesegelt waren.\u00a0 Was nun tun? Dem Feld hinterher segeln, als Letzter ins Ziel kommen und die Punkte mitnehmen? Das barg aber das Risiko den n\u00e4chsten Start zu verpassen. Eventuell kann der Wettfahrtleiter ja helfen und uns sagen, ob es \u00fcberhaupt noch einen Start gibt. Der gab uns aber leider keine m\u00fcndliche Auskunft, sch\u00fcttelte den Kopf und zeigte auf die gesetzten Flaggen. Die Klassenflaggen FD und Korsar waren gesetzt. Was uns das h\u00e4tte sagen sollen, wusste die Crew in diesem Moment auch nicht. Also entschieden Sie hier auf das Feld zu warten. Das dauerte auch gar nicht lange, da alle schon auf dem Vorwindkurs waren. So beendeten wir diesen Lauf mit DNF. Das war das erste Mal, dass wir eine Wettfahrt nicht zu Ende gesegelt sind. Jetzt ging das Chaos auf dem Wasser irgendwie weiter. Die FD’s wurden gestartet und einige Korsare warteten an der Linie auf den n\u00e4chsten Start, andere wiederum fuhren nach Hause. Also waren wir nicht die Einzigen, die das nicht so richtig verstanden hatten. Auf jeden Fall wurde f\u00fcr uns kein Lauf mehr gestartet. Vier Korsare lieferten sich noch ein kleines Rennen, die Andern waren unter Spi schon fast im Hafen. Meine Crew \u00fcberlegte kurz aber wegen der dicken Beule am Kopf der Schottin wurde schnell auch die Heimfahrt eingeleitet. Unter Spi ging es Ratz-Fatz zur\u00fcck – da waren wir gerade eben auch schon mal… Ich wurde schnell geslippt und die Schottin wurde mit Eis zum k\u00fchlen versorgt. Die Crew von 3811<\/em>\"warten<\/a> hatte in Ihrem Wohnmobil zum Gl\u00fcck welches dabei. Nach einiger Zeit war von der Beule fast nichts mehr zu sehen. Als ich trocken war wurde ich verpackt und lag mit Blick auf den See auf meinem Liegeplatz.\u00a0 Die meisten Korsare wurden abgebaut und verpackt. Wir hatten ja noch einige Tage Urlaub hier am See vor uns und die FD hatten morgen noch eine Wettfahrttag. Dann kam die Siegerehrung der Korsare. Mit einem 17. Platz war die Crew nicht zufrieden, aber sie haben wieder einiges gelernt. Immer den Spi vor der Wettfahrt einmal testen, auch wenn er dann nass in der T\u00fcte ist. Und wenn in der Segelanweisung steht, dass die letzte Startm\u00f6glichkeit 15:00 ist, braucht man um 15:10 nicht mehr um einen Start zu feilschen. Nach dem Abendessen veranstalteten die FD-Crews eine Cocktail Party,\"Mein<\/a> zur der auch die Korsare eingeladen waren. Dazu hatte meine Crew\u00a0nach den Ereignissen des Tages aber keine gro\u00dfe Lust mehr. Und in einen Brummsch\u00e4del noch Cocktails reinkippen, ist wohl auch nicht so toll. Die FD feierten bei lauter Musik noch bis sp\u00e4t in die Nacht. Mir kann’s egal sein, ich musste ja am n\u00e4chsten Tag nicht segeln. Den Schreck, als die Schottin am n\u00e4chsten Morgen in den Spiegel geschaut hat, hab ich nat\u00fcrlich nicht mitbekommen. Der Schlag vom Spibaum auf die Sonnenbrille hat ihr zwei gro\u00dfe H\u00e4matome unter den Augen gezaubert. Zum Gl\u00fcck ist ja ne Woche Urlaub angesagt und sie kann sich erholen. Am n\u00e4chsten Tag gabs f\u00fcr die FD’s leider keinen Wind mehr und die meisten Crews bauten dann auch ab. Irgendwann waren alle weg und ich stand ganz alleine auf der riesigen Wiese. \"Webcam<\/a>Der TWV hat auf seiner Webseite aber ne Webcam, die sehr sch\u00f6n auf das Gel\u00e4nde und den See blickt. Zum Gl\u00fcck hatte der Skipper meinen Standplatz so gew\u00e4hlt, dass ich „im Bild“ bin. So konnte die Crew immer sehen, ob ich noch artig an meinem Platz bin. Aber was sollte ich auch ohne die beiden gro\u00df anstellen? Die n\u00e4chsten beiden Tage war es windstill, so dass au\u00dfer einem Besuch vom Platzwart mit seinem Rasenm\u00e4her hier nicht viel los war. Die Kinder vom Opti Trainingscamp verbrachten auch mehr Zeit mit kicken als mit segeln. Die Crew machte in der Zeit einige Ausfl\u00fcge mit dem Cabrio. Die Tipps hierzu hatten Sie vom Clubpr\u00e4sident Michael erhalten. Ein Tag ging es \u00fcber die Zillertaler H\u00f6hen\"Gleitschirmflieger\"<\/a>strasse, ein andermal zum Gro\u00dfglockner und einmal zu den Krimmler Wasserf\u00e4llen. Auch ein Ausflug mit der Karwendel Bergbahn, rauf zum Startplatz der Gleitschirmflieger wurde gemacht. Von hier gab es einen klasse Blick \u00fcber der See und wenn man genau schaut, sieht man mich da unten auf der Wiese liegen. Am Donnerstag war dann endlich wieder etwas Wind angesagt. Die Crew wollte eigentlich ne komplette Seeumrundung mit\"Achensee<\/a> mir machen aber als wir in der H\u00e4lfte des Sees angekommen waren schlief der Wind Richtung Norden komplett ein. Also blieben wir auf der S\u00fcdseite wo wir wenigsten noch etwas Wind hatten. Nach ca 3 Stunden segeln und 20km Wegstrecke hatten die beiden genug und ich wurde ganz gem\u00fctlich eingepackt und reisefertig bereitgestellt. Die Crew lie\u00df den sch\u00f6nen Tag noch im Clubheim des TWV ausklingen und genoss ein letztes Mal die sch\u00f6ne Szenerie. Nach einer\u00a0 lauschigen Nacht auf der gro\u00dfen Wiese am See ging es am n\u00e4chsten \"Platz<\/a>Morgen wieder Richtung Heimat. Das Wetter war toll, so dass wir die meisten Autobahnen mieden und uns quer durch den S\u00fcden Deutschlands bis ins Saarland hin schl\u00e4ngelten. Der Achensee war eine Reise wert und ich w\u00fcrde gerne mal wieder da hin. Hier noch einige Bilder von der Woche.<\/p>\n