{"id":1847,"date":"2016-04-08T21:27:39","date_gmt":"2016-04-08T19:27:39","guid":{"rendered":"http:\/\/korsarger3500.de\/?page_id=1847"},"modified":"2022-06-14T08:19:11","modified_gmt":"2022-06-14T06:19:11","slug":"korsarenschwert-liblar-2016","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/korsarger3500.de\/index.php\/korsarenschwert-liblar-2016\/","title":{"rendered":"Korsarenschwert Liblar 2016"},"content":{"rendered":"

Irgendwie fing der Tag komisch an, ich wei\u00df auch nicht was dieses Wochenende alles auf mich zu kommt. Morgens um halb acht machten wir uns auf die Socken Richtung Liblar zum silbernen Korsarenschwert beim SCV<\/a>. Nach ein paar Kilometern kam das erste Hindernis, eine Umleitung. Die Hauptstra\u00dfe nach Trier war gesperrt und wir mussten einen Umweg \u00fcber die D\u00f6rfer fahren. Der Weg war idyllisch, aber die Stra\u00dfe war zum Teil grottenschlecht. Von dem ganzen Ger\u00fcttel wurde mir fast \u00fcbel. Dann, endlich wieder auf der \"so<\/a>Bundesstrasse, ging’s durch Trier, die Bittburger hoch Richtung Eifel und prompt setze der Eifelnebel ein. Das hielt Gott sei Dank nur ein paar Kilometer an und dann hatten wir wieder freie Fahrt bis zum See. Dort kamen wir gleichzeitig mit Br\u00fcllk\u00e4fer<\/em> an und suchten uns einen Platz zum Aufbauen. Ich wurde z\u00fcgig aufgebaut und an den Hang direkt ans Wasser gestellt. Das ist mir hier in Liblar immer etwas mulmig, weil der Hang so steil ist und ich Angst habe vom Slipwagen zu rutschen. Aber die Crew hat mich und den Wagen sicher\"Liegeplatz<\/a> angebunden. Bald war die Steuermansbesprechung vorbei und es sollte los gehen. Der Skipper hielt mich am Steg fest und die Schottin band den Slipwagen am Hang an. Da kam die Schottin vom Schiff ohne Namen an und schwang sich neben uns auf Ihr neues Schiff. Dabei hatte Sie wohl etwas zu viel Schwung. Ihr Korsar kam aus dem Gleichgewicht und legte sich weit auf die Seite. Sie hielt sich nur noch au\u00dfen an der Wante fest und der Korsar kr\u00e4ngte noch mehr. Das konnte nicht gut\u00a0 gehen. Das Schiff kippte um, die Schottin fiel ins Wasser und der Mast senkte sich gegen den Grund des Sees. Die Schottin hatte einen Trockenanzug an, so dass ihr das Bad wohl nicht viel ausmachte. Mein Skipper half Ihr noch schnell auf den Steg zur\u00fcck. Ich driftete langsam \u00fcber das gesunkene Rigg und das wollte ich gar nicht. Zu leicht h\u00e4tte ich mir ne Macke in mein Schwert einfangen k\u00f6nnen, aber es ging alles gut. Das Schiff wurde schnell wieder aufgerichtet und wir segelten alle in Richtung Startschiff. Der erste Start kam schneller als der Crew lieb war. Ich war noch nicht gut getrimmt, die Startposition war noch nicht ermittelt und die Schottin hatte die Stoppuhr auch noch nicht im Griff. Peng! – Startschuss und los ging es. Obwohl wir letzten Samstag ein paar Probeschl\u00e4ge gemacht hatten, war alles noch nicht so richtig. Dann sind wir noch am Leefass etwas zu schnell auf den Kraftzwerg<\/em> aufgelaufen. Der Skipper hat Ihn hinter meinem Spi nicht richtig gesehen. Ganz leicht bin ich dem dann in den Spiegel gerauscht. Es ist uns beiden aber zum Gl\u00fcck nix passiert. Keiner hat ne Schramme ab bekommen. Klar haben wir uns sofort entschuldigt. Wir sind dann als 10. von 17 Schiffen ins Ziel gekommen. Na-Ja geht so. Die n\u00e4chsten beiden L\u00e4ufe haben wir uns dann angestrengt und sind auch super gut gesegelt. Zwei sechste Pl\u00e4tze haben wir ersegelt. Danach waren f\u00fcr diesen Tag die Wettfahrten alle gesegelt. Wir Schiffe wurden mit vereinten Kr\u00e4ften den kurzen aber steilen Hang hinauf gezogen und gegen weg- rollen gesichert. Beim kommenden Event hatte ich \"Kr\u00e4nzchen\"<\/a>einen Logenplatz. Direkt vor meine n Bug fand eine Schiffstaufe statt. Das Schiff ohne Namen, das heute morgen umgefallen war, wurde getauft. Es ist ein Plastikschiff mit einem wundersch\u00f6nem Holzdeck. Das sieht richtig schick aus. Die Damen-Crew die es segelt, spendierte Sekt und Bier, ein Steuermann redete eine Rede und dann wurde das Schiff von zwei Kindern getauft. Ab sofort tr\u00e4gt es den Namen Frauentausch<\/em>. Die Damen bekamen noch ne Torte mit nem Mann drin, die dann gleich angeschnitten wurde. Alle\"Schiffsstaufe<\/a> standen noch lange um das sch\u00f6ne Schiff herum. Ob da jetzt die Frauen untereinander, oder das Schiff unter den Frauen, getauscht wurde, hab ich nicht so richtig mitbekommen. Und was der Mann in der Torte sollte, wei\u00df ich auch nicht. Egal – es sind halt Korasrsegler. Dann gingen alle ins Clubhaus zum Essen und damit hatte ich dann freie Sicht auf die Frauentauch<\/em>. Sie ist wirklich sehr sch\u00f6n. Ob die Crew am Abend am traditionellen Kickerturnier teilgenommen hat, wei\u00df ich nicht genau. Ich glaub’s aber nicht, so platt wie die Beiden nach dem ersten Saisonregattatag waren. Irgendwann wurde es dann auch ruhiger im Clubhaus und wir konnten schlafen. Am n\u00e4chsten morgen war Null Wind, der See war spiegelglatt. Der Wettfahrtleiter zog die \"Strandbad\"<\/a>Startverschiebung hoch und die Crews fr\u00fchst\u00fcckten ausgiebiger und l\u00e4nger. Ich wurde aufgedeckt und die Segel wurde aufgezogen, damit der Morgentau trocknen konnte. Skipper und Schottin machten eine Runde \u00fcber den Platz und schauten sich die OK Jollen mal genauer an. Da gibt es auch alles, vom alten Holzschiff bis hin zur Sandwichbausweise aus Balsaholz und Epoxyd. Dann verschwanden sie\u00a0 noch ne Weile im Clubhaus zum Kaffee. Die Crew vom Frauentausch fing an Ihr Schiff abzubauen. Sie glaubten nicht, dass noch genug Wind f\u00fcr eine Wettfahrt kommen w\u00fcrde. Irgendwann kam aber noch Wind auf, es wurden alle Startvorbereitungen getroffen und wir gingen aufs Wasser. Der erste Start gl\u00fcckte gut und auch die Wettfahrt lief sehr gut. An der Raumtonne war die \u00e6vint\u00fdri<\/em> unter Spi knapp vor uns. Leider steuerte die Skipperin das Schiff zu nahe an die\u00a0 Tonne und beim Halsen ber\u00fchrte Sie die Tonne. Pech f\u00fcr sie – die \u00e6vint\u00fdri<\/em> musste kringel. Ihr Problem; Wir waren ganz knapp dahinter und sie wussten nicht wo sie den n\u00f6tigen Platz finden sollten. W\u00e4hrend Sie den Kringel fuhren sind wir nat\u00fcrlich an Ihnen vorbei und ich habe so den sehr guten 5 Platz in diesem Lauf gemacht. Die \u00e6vint\u00fdri<\/em> wurde achte. Der n\u00e4chste Start stand bevor und wir fuhren wieder neben der \u00e6vint\u00fdri<\/em> die Linie entlang. Kurz vor dem Start luvten wir beide etwas und die Schottin sagte zum Skipper „Wir sind \u00fcber die Linie“. Er meinte „Kann nicht sein die, \u00e6vint\u00fdri<\/em> ist ja noch \u00fcber uns“. So sind wir also gestartet und dachten der Einzelr\u00fcckruf ist bestimmt nicht f\u00fcr uns.\"DSCN_mittendrin\"<\/a> Wir lagen sehr gut im Vorderfeld. Unter Spikurs kurz vor der Raumtonnne waren wir zwischen 3 Schiffen eingeklemmt. In Luv von uns der rote Korsar,<\/em> dem wir Raum gew\u00e4hren mussten, in Lee von uns ein Schiff 5cm neben mir. Und dort daneben au\u00dfen die Grauzone<\/em>.\u00a0 Der Skipper konnte wirklich nichts machen, wir waren eingeklemmt. Es rummste rechts und links. Es tat aber nicht weh, da wir alle in die gleiche Richtung segelten. Der rote Korsar<\/em> verlangte nach der Halse um die Tonne dann einen Kringel von uns. Den mussten wir auch machen, weil wir Ihn ja behindert hatten. Den Kringel hab ich unter Spi gemacht, weil grad ein Windloch war. Die andern drei sind dann ein gutes St\u00fcck vor uns gesegelt. Die beiden Schiffe neben uns h\u00e4tten auch kringeln m\u00fcssen, weil sie und behindert hatten, das hat die Crew aber erst nach der Wettfahrt gelernt. An der Leetonne haben wir dann gesehen, dass die Bahn verk\u00fcrzt wurde und es nur noch bis zur Luvtonne rauf zum Ziel ging. Wir k\u00e4mpften sehr und nutzen jeden kleinen Winddreher. Ein bisschen Gl\u00fcck war auch noch dabei und wir konnten die Grauzone gerade noch vor der Linie abfangen. Das war noch eine super Zielkreuz, die wir da gesegelt sind. Wir z\u00e4hlten die Schiffe vor uns und siehe da, wir gingen als sechster durchs \"DSCN_Wettfahrtleiter\"<\/a>Zie, knapp hinter Br\u00fcllk\u00e4fer. Die Freude hielt aber nur Sekunden, gerade so lange bis der Wettfahrtleiter zu uns her\u00fcber rief: „3500 Ihr hattet leider einen Fr\u00fchstart“. Das bedeutete nat\u00fcrlich die Disqualifikation in diesem Lauf. So, das war also unser erster Fehlstart. Der Skipper meinte dazu nur: „Das ist nur weil der Daniel, der den Br\u00fcllk\u00e4fer sonst immer steuert, nicht am Start war – das ist sonst immer sein Part“ Galgenhumor hei\u00dft das, glaub ich. Der Skipper hat sich schon sehr ge\u00e4rgert. Die \u00e6vint\u00fdri<\/em> hat \u00fcbrigens gemerkt das sie einen Fr\u00fchstart gemacht hat, ist zur\u00fcck gesegelt und neu gestartet. Die M\u00e4dels haben dann noch den 10 Platz erreicht. Uns hat der Fr\u00fchstart auf den 8 Platz im Gesamtergebnis zur\u00fcck gesp\u00fclt. Lehrgeld sag ich da nur. Die Schiffsnamen die ich hier in Liblar kennengelernt habe, sind in den Bilden unten zu sehen. Bis zur Siegerehrung wurde ich abgebaut und verladen und anschlie\u00dfend ging es nach Hause. Bis kurz vor Bitburg war es das sch\u00f6nste Cabriowetter und ab dort war ich doch froh, dass ich meine Persening auf dem Holz hatte. Es fing stark an zu regnen. Der Skipper gr\u00fcbelte noch den halben Weg \u00fcber den verpatzen Start nach, bestimmt passte er in Zukunft besser auf und h\u00f6rt auch der Schottin besser zu.<\/p>\n